Manutenzione del bulldozer

Ispezione e manutenzione
Controllare se i giunti, i cilindri dell'olio, le guarnizioni flottanti dell'olio, le alette del radiatore, i giunti del tubo dell'acqua, ecc. del tubo ad alta pressione perdono. In tal caso, eliminarli in tempo. Controllare se l'impianto elettrico ha fili rotti, fili in cortocircuito o terminali allentati. In tal caso, eliminarli in tempo. Controllare il livello dell'olio nella coppa dell'olio motore: quando il motore è fermo, verificare innanzitutto che il manometro dell'olio motore e l'indicatore della temperatura dell'acqua siano nella norma, quindi estrarre l'astina di livello dell'olio per verificare se il livello del liquido è compreso tra le linee di scala superiore e inferiore dell'astina di livello dell'olio. Se è necessario aggiungere olio, aprire la porta di riempimento dell'olio e aggiungerlo. Quando si controlla il livello dell'olio, il veicolo deve essere parcheggiato su una superficie piana. Quando si aggiunge olio, il livello dell'olio non deve essere superiore al segno "H".
Controllare il livello dell'olio della scatola dell'assale posteriore:
(1) Ispezione e manutenzione per le prime 250 ore: 1. Sostituire il filtro del carburante. 2. Sostituire i filtri dell'olio grossolani e fini. 3. Sostituire l'olio nel cambio e nella scatola dell'assale posteriore (la quantità di olio da sostituire è conforme ai requisiti della tabella allegata). 4. Sostituire l'olio nel serbatoio dell'olio di lavoro. 5. Sostituire l'elemento filtrante del filtro del serbatoio dell'olio di lavoro. 6. Sostituire l'olio della scatola della trasmissione finale. 7. Pulire il filtro della trasmissione e dello sterzo. 8. Serrare le viti di montaggio dell'iniettore. 9. Controllare e regolare il gioco delle valvole del motore.
(2) Ispezione e manutenzione ogni 500 ore: 1. Sostituire il serbatoio del conservante. 2. Chiudere le due valvole sulla parte superiore del serbatoio del conservante. 3. Svitare il filtro a cartuccia verso sinistra. 4. Applicare olio motore alla superficie di tenuta e sostituire il nuovo elemento. 5. Durante l'installazione, serrare da 1/2 a 3/4 di giro dopo che la superficie di tenuta è entrata in contatto con il coperchio. (Non serrare troppo) 6. Aprire la valvola dopo la sostituzione.
Manutenzione corretta
(1) Mantenere la pista in corretta tensione
Se il cingolo è eccessivamente teso, la tensione della molla della ruota di guida agisce sul perno del cingolo e sul manicotto del perno, e il cerchio esterno del perno e il cerchio interno del manicotto del perno sono sempre soggetti a un elevato stress di estrusione. Il perno e il manicotto del perno si usureranno prematuramente durante il funzionamento. Allo stesso tempo, la forza elastica della molla di tensionamento della ruota di guida agisce anche sull'albero della ruota di guida e sul manicotto, generando un'ampia sollecitazione di contatto superficiale, che rende il manicotto della ruota di guida facile da indossare in un semicerchio, il passo del cingolo è facile da allungare e ridurrà l'efficienza della trasmissione meccanica e sprecherà la potenza trasmessa alla ruota motrice e al cingolo dal motore.
Se il cingolo è troppo lento, si stacca facilmente dalla ruota di guida e dalla ruota di supporto e perde il corretto allineamento, provocando oscillazioni, sbalzi e urti del cingolo di scorrimento, con conseguente usura anomala della ruota di guida e della ruota di supporto.
La tensione del cingolo viene regolata riempiendo di grasso l'ugello del grasso del cilindro di tensionamento o scaricando il grasso dall'ugello di scarico e regolando in base al gioco standard di ciascun modello. Quando il passo del segmento del cingolo viene esteso al punto in cui è necessario rimuovere un set di segmenti del cingolo, anche la superficie di accoppiamento della superficie del dente della ruota motrice e il manicotto del perno saranno usurati in modo anomalo. In questo momento, è necessario eseguire un trattamento appropriato prima che le condizioni di accoppiamento peggiorino, come la rotazione del perno e del manicotto del perno, la sostituzione del perno e del manicotto del perno eccessivamente usurati, la sostituzione dell'assemblaggio del segmento del cingolo, ecc.
(2) Mantenere la posizione della ruota guida centrata
Il disallineamento della ruota di guida ha un impatto serio su altre parti del meccanismo di camminata. Pertanto, la regolazione dello spazio tra la piastra di guida della ruota di guida e il telaio del binario (correggendo il disallineamento) è la chiave per prolungare la durata del meccanismo di camminata. Durante la regolazione, utilizzare il distanziale tra la piastra di guida e il cuscinetto per correggerlo. Se lo spazio è ampio, rimuovere il distanziale; se lo spazio è piccolo, aggiungerne uno. Lo spazio standard è di {{0}}.5~1.0mm e lo spazio massimo consentito è di 3,0mm.
(3) Girare il perno del binario e il manicotto del perno al momento opportuno
Durante il processo di usura del perno del cingolo e del manicotto del perno, il passo del cingolo si allunga gradualmente, con conseguente scarso accoppiamento tra la ruota motrice e il manicotto del perno, con conseguenti danni al manicotto del perno e usura anomala della superficie dei denti della ruota motrice, che causerà sbandamento, sbattimento e impatto, riducendo notevolmente la durata del meccanismo di avanzamento. Quando il passo non può essere ripristinato regolando la tensione, è necessario girare il perno del cingolo e il manicotto del perno per ottenere il passo del cingolo corretto. Esistono due modi per determinare il momento in cui girare il perno del cingolo e il manicotto del perno in loco; un metodo consiste nel controllare il momento in cui il passo del cingolo si allunga di 3 mm; l'altro metodo consiste nel controllare il momento in cui il diametro esterno del manicotto del perno si usura di 3 mm.
(4) Serrare i bulloni e i dadi in tempo
Quando i bulloni del meccanismo di traslazione sono allentati, è facile romperli o perderli, causando una serie di guasti. I seguenti bulloni devono essere controllati durante la manutenzione giornaliera: bulloni di montaggio delle ruote di supporto e delle ruote di supporto, bulloni di montaggio del blocco ingranaggi della ruota motrice, bulloni di montaggio della scarpa del cingolo, bulloni di montaggio della piastra di protezione della ruota di supporto e bulloni di montaggio della testa del rinforzo diagonale. La coppia di serraggio dei bulloni principali fa riferimento al manuale di ciascun modello.
(5) Lubrificazione tempestiva
La lubrificazione del meccanismo di scorrimento è molto importante. Molti cuscinetti a rulli compressori vengono "bruciati" e segnalati a causa di perdite di olio non scoperte in tempo. Si ritiene generalmente che i seguenti 5 punti possano perdere olio: a causa dell'O-ring scadente o danneggiato tra l'anello di ritegno e l'albero, perdite di olio dall'esterno dell'anello di ritegno e l'albero; a causa del contatto scadente dell'anello di tenuta flottante o dell'O-ring difettoso, perdite di olio dall'esterno dell'anello di ritegno e del rullo compressore (rullo di supporto, ruota di guida, ruota motrice); a causa dell'O-ring scadente tra il rullo compressore (rullo di supporto, ruota di guida, ruota motrice) e la boccola, perdite di olio dalla boccola e dal rullo; a causa del tappo di riempimento dell'olio allentato o del foro di sede sigillato dal tappo conico, perdite di olio dal tappo di riempimento dell'olio; a causa dell'O-ring scadente, perdite di olio tra il coperchio di ritegno e il rullo. Pertanto, dovresti prestare attenzione al controllo delle parti di cui sopra in orari normali e aggiungerle e sostituirle regolarmente in base al ciclo di lubrificazione di ciascuna parte.
(6) Controllare la presenza di crepe
Le crepe del meccanismo di marcia devono essere controllate in tempo e saldate e rinforzate in tempo.